，由我国自主研发、国际最大直径高铁盾构机——新建上海至南京至合肥高速铁路太长江地道“领航号”盾构机顺畅始发，正式敞开越江之旅，标志着崇太长江地道制作获得重大进展

　　“领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨，刀盘直径15.4米，是现在国际最大直径高铁盾构机。“领航号”盾构机集成了智能掘进、同步推拼、智能组装、超前地质预告、盾尾密封安全预警、设备状况在线监测等国内外先进的地道智能制作体系，具有独立思考、智能剖析、自主判别的最强大脑，选用“有人值守，无人着手”无人驾驶形式。

　　该盾构机从崇明区崇太长江地道3号井始发，由北向南独头掘进11325.5米，抵达江苏省太仓市崇太长江地道2号竖井。

　　崇太长江地道衔接上海市崇明区和江苏省太仓市，地道全长14.25千米，是现在国际高铁地道独头掘进间隔最长（11325.5米）、盾构直径最大（15.4米）、过江规划时速最高（350公里/小时）、长江水下最深（89米）的工程。地道建成运营后，将初次完成高铁穿越长江不减速。

　　新建上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，关于优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同开展，推进长三角高质量一体化开展等具有极端重大意义。

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